记忆力培训 | 英语培训 | 课外辅导

分类标题

这份答卷,您打多少分?

发表时间: 2021-01-29 11:20:13

作者: 恒通枫林网络教育

浏览: 1059

最长等待时间由171秒下降至57秒,行人二次过街放行,平均行程车速提升约58.9%,实现拥堵时间大大降低......聚焦解决群众通行难,提升市民出行体验,2020年以来,东莞交警部门通过与专业团队合作,引入各项“治堵黑科技……


最长等待时间由171秒下降至57秒

行人二次过街放行

平均行程车速提升约58.9%

实现拥堵时间大大降低

......

聚焦解决群众通行难

提升市民出行体验

2020年以来

交警部门通过与专业团队合作

引入各项“治堵黑科技”

城市拥堵治理取重大进展

信号路口大优化

1、信控路口信息电子化管理

前期调研

▼通过实地调研,形成了主城区256个重要路口的图像化电子台账和113条信控路口标准化改造需求 

制定优化方案

▼通过采集路口信息、个性化定制、审核并下发多时段方案;

精细划分工作日、周末、节假日各时段配时方案等手段,对路口的信号控制参数做了优化

通过“软服务”为“硬设施”补缺,大大缓解了东莞市路网内各路口的拥堵情况。

2、市民有诉求!交警有反馈

收集市民的意见

▼.东莞交警通过搭建微信公众号设置民意反馈专享通道、开通市民反馈热线等方式,广泛收集市民关于道路交通的意见。

建立起信控路口“专人开展意见收集-交警现场核查-技术人员优化处理-处理结果一对一反馈” 的闭环全流程管理模式

2020年,东莞交警共计处理关于配时优化的有效建议186份,并根据市民舆情反馈落地推进了市内主城区131个常态拥堵节点的优化整改工作,成效明显。

据统计,2020年信号灯配时相关投诉量同比下降了12.4%。

六大专项聚类分析,逐个击破难点堵点

东莞交警将城市信控路口的优化工作分为假日细化、单点优化、快速路关联节点改善、行人优化、平峰绿波、高峰防溢六大专项。

采取压缩信号周期、设置行人专用相位、时序调配、借道通行、快进慢出、分段解压、交错放行、量入为出等手段,对全市各大堵点开展治理。

东城中路-旗峰路口等9个节点实现通行资源最大化利用,实现行人二次过街放行;

南北两侧行人最长等待时间由171秒下降至57秒,下降66.7%

对东江大道施工区域等30个常发失衡节点进行优化,实现拥堵时间同比下降20.5%;

对环城西路-宏图路相接处等11个快速路衔接点优化解压,拥堵时间降低33%;

对红荔路(运河东一路-东江大道)段等7条短距离路段制定防溢控制策略,溢出时间降低30.4%;

降低了东兴路-学院路口等41个主要路口的车辆等待时间超25.3%。

主城区构筑信号绿网,行程时间降幅三成

对信号控制路口进行配时优化外,东莞交警还针对符合条件的道路积极开展“绿波带”设计,根据东莞市交通路网特性,在主城区范围内的交通干道设计网状的“绿波网”,合理划分控制子区,为短距离路口及转向需求较大的区域疏通微循环。

“信号绿网”建设

目前,鸿福路西段、莞龙路、莞穗路、宏图路等31条主、次干道已全面采用交通信号远程“绿波控制”技术,构建主城区范围的“信号绿网”。

01、鸿福路(元美东-胜和路)平峰期平均行程车速由26km/h上升至43km/h,增幅达65.4%

02、从宏图路黄金路口出发至通过宏图路规划路口平均行程时间由7分51秒下降至5分9秒,降幅达34.4%

2021年,我们还将继续努力

为智慧交通治堵提速交出东莞的“新答卷”


—— 传播正能量 ——

版权所有 © 2021 恒通枫林网络教育集团   粤ICP备19099291号